Lucruri esentiale despre masina ta

Tinand cont de timpul petrecut in spatele volanului, de sumele uriase pe care le cheltuim pentru a pastra buna functionare a masinii, deci pentru intretinere, dar si pentru situatiile in care reparatia autoturismului ne costa nu doar bani, ci si timp, am putea crede despre soferi ca isi cunosc mai bine masinile. Majoritatea acestora, insa, nu stiu nimic macar acele cateva lucruri esentiale despre masina pe care o au, modul in care functioneaza ea, ce presupune ingrijirea ei si care sunt potentialele avarii pe care le-ar putea suferi.

Prin a cunoaste cat de cat masina ta, nu ne referim la intelegerea tuturor proceselor mecanice, la recunoasterea tuturor pieselor, a liniilor directoare de urmat sau la veleitati in a repara masina atunci cand aceasta are o problema. Vorbim mai degraba despre elementele de baza pe care ar trebui sa le cunoasteti despre masina dumneavoastra inainte de a pleca cu ea la drum.

Primul lucru pe care ar trebui sa-l cunoasteti despre masina dumneavoastra este anul in care a fost fabricata, marca masinii si modelul specific. Aceste lucruri par banale si nestiute doar de un nepriceput, insa veti fi surprins sa aflati ca numarul de persoane care nu cunosc aceste informatii este incredibil de mare. Adesea se confunda anul, iar modelul, odata ce il atribuim altui an, poate fi complet diferit de realitate. Este bine sa stiti aceste lucruri pentru ca toate fluidele, piesele si accesoriile pentru repararea si intretinerea masinii sunt bazate pe anul, marca si modelul acesteia. Proiectarea, constructia si modelele de autoturisme se pot schimba semnificativ intr-un an si puteti avea surpriza de a achizitiona ceva nepotrivit pentru masina dumneavoastra. Talonul este amprenta autovehiculului. Acesta indica marca, data fabricarii, modelul, dimensiunile motorului si ale cauciucurilor, tipul de combustibil, dar si alte detalii importante. Talonul trebuie sa ramana cu masina pe toata durata ei de viata. Trebuie sa aveti intotdeauna acest document la dumneavoastra, dar nu este necesar sa il memorati. Acesta nu este util doar atunci cand vorbiti cu mecanicii sau cu companiile de asigurari, ci si obligatoriu atunci cand circulati cu masina.

Alte informatii pe care trebuie sa le cunoasteti sunt legate de pastrarea functionarii bune a masinii dumneavoastra, de pilda cand sa schimbati uleiul, cand sa verificati filtrele si cand sa va schimbati anvelopele. Fiecare masina are propriul program de intretinere care trebuie urmat pentru a mentine performanta optima si longevitatea masinii dumneavoastra pentru o cat mai mare perioda de timp. De exemplu, presiunea corespunzatoare a anvelopei este probabil cea mai ignorata problema de intretinere a masinilor noastre. De asemenea, banala estimare a capacitatii rezervorului – de cele mai multe ori, asteptam pana cand becul corespondent nivelului de combustibil se aprinde in tabloul de bord.

In timp ce s-ar putea sa ne simtim cuprinsi de o anxietate majora cand se aprind lampile de pe bord, acestea reprezinta o fereastra in sanatatea masinii noastre. Suntem extrem de nelinistiti atunci cand o apare ceva in bord pentru ca asociem acest lucru cu o problema majora a masinii sau cu ceva ce nu va putea fi remediat intr-un service auto, sau, in cazul in care ar putea fi, costurile ar fi prea ridicate. In schimb, uneori, masina vrea sa spuna doar ca are nevoie de ceva – de ulei, de combustibil, asemanator cu cei mici, care plang atunci cand se simt insetati. Manualul sau cartea masinii va va spune ce semnifica fiecare dintre indicatoarele de bord, deoarece acestea variaza de la un producator de autovehicule la altul. Din pacate, nu este specificat si gradul de urgenta pe care il au luminile. De pilda, rosul inseamna ca trebuie rezolvat urgent, pentru a nu pune in pericol siguranta pasagerilor, galben poate sugera o problema care trebuie rezolvata cat mai repede posibil, in timp ce verde exprima ceva ce poate fi amanat – insa nu pentru o perioada foarte lunga de timp.

Intelegerea acestor informatii-cheie reprezinta primul pas spre a te simti la controlul masinii tale, in a putea purta o discutie cu un mecanic auto si in a face alegeri mai bune cu privire la autovehiculul tau.

Istoria tractarilor auto – de la inceput pana astazi

 

Serviciile de tractari auto exista in lume de peste 100 de ani. Astfel, soferii au avut mereu la indemana un ajutor atunci cand au dat de necaz pe sosele si autostrazi. Cu toate acestea, putini stiu cu adevarat istoria tractarilor auto, fiind vorba de o meserie veche de cand industria. Aceasta a aparut in America si s-a extins apoi treptat pe tot globul.
Unde a aparut prima tractare auto
In perioada Primului Razboi Mondial, mai exact in 1916, in Statele Unite ale Americii, a luat nastere primul serviciu de tractari auto din lume, dupa ce o masina a cazut intr-un rau si a ramas blocata in acesta. Atunci, Ernest Holmes Sr., un mecanic auto iscusit care isi desfasura activitatea intr-un garaj din Chattabooga, Tennessee, a trebuit sa scoata masina cazuta. Initial, el s-a folosit de cateva blocuri de piatra aflate in zona, alaturi de ajutorul fizic a sase barbati cu forta. Chiar daca a reusit sa duca la bun sfarsit acest incident, el a inteles ca este nevoie de o masina speciala care sa faca acest lucru si a inventat prima masina de tractat, menita in primul rand sa usureze transportul altor vehicule. Treptat, aceasta industrie s-a dezvoltat si ea s-a extins in toata lumea. Mai mult de atat, masinile s-au diversificat, devenind din ce in ce mai puternice. Nu in ultimul rand, in acelasi timp, legislatia aferenta a aparut si ea, existand anumite legi prin care sunt reglementate aceste servicii.
Muzeul tractarilor auto este deschis publicului
In prezent, aceasta industrie deosebit de importanta pentru soferii de pe toate continentele este din ce in ce mai prezenta si in acelasi timp mai folositoare. Indiferent de zona sau de probleme, o serie de profesionisti pot sa vina in ajutorul oricarui participant la trafic. De asemenea, in Chattanooga, orasul in care a aparut prima firma de tractari auto, a fost infiintat si Muzeu International al Utilajelor de Tractat Auto care cuprinde sute de masini de tractare restaurate, alaturi de echipamente, utilaje si unelte conexe. Nu in ultimul rand, pasionatii au la dispozitie si o gama impresionanta de folografii istorice privind industria tractarilor auto, chiar si imagini cu Ernest Holmes Sr. si primul camion de tractat. Cei care l-au vizitat spun ca acest muzeu este extrem de mare, fiind nevoie de cateva ore pentru o vizita completa. Printre exponatele acestuia se numara piese si masini de la primii producatori de echipamente pentru tractare cum ar fi Manley, Holmes, Weaver sau Vulcan. Copiii pot admira de asemenea o colectie inedita de masini pentru tractari auto de jucarie, numeroase miniaturi si un deosebit magazin de suveniruri. Cei care ajung in aceasta parte a Americii pot sa admire exponate unice, cum ar fi cel mai mare distrugator din lume, un prototip Freightliner de 25 tone, creat in anii 90, alaturi de cel mai camion de tractari auto de pe glob si o colectie completa de miniaturi de camioane pentru tractari.
Tractarile auto fac parte din viata soferilor, iar fiecare participant la trafic trebuie sa se asigure ca primeste cel mai bun ajutor.

Serviciul de tractare auto este disponibil la orice ora, in orice zi a saptamanii – exact atunci cand ai nevoie de el

Pentru ca avem grija de clientii nostri, nu trebuie sa iti faci griji pentru nota de plata pentru asistenta rutiera, pentru ca beneficiezi de acest serviciu fara costuri suplimentare.

Asistenta rutiera acordata clientilor TRANS 24 FVC include urmatoarele servicii:

• informare si consiliere;

• asistenta rutiera la locul accidentului;

• recuperarea si transportarea autoturismului avariat pana la cel mai apropiat service;

• Tractari auto.

• Transport autoturisme, autoutilitare defecte, avariate, neinmatriculate, pe orice distanta.

• Asistenta rutiera.

• Extragere carburant alimentat gresit.

• Transport utilaje.

Transport agabaritic

• Intervenim la accidente.

• Alimentare cu curent.

Ai nevoie de tractare auto sau de asistenta rutiera? Contacteaza-ne:

• direct de pe website, folosind butonul CONTACTEAZA de mai sus;

• prin telefon, la numarul +40740 801 111, sau +40728 955 555

PROGRAM NON STOP

 

Atunci cand ai probleme cu masina – fie ca este o defectiune, fie ca este un accident rutier, timpul este esential. Stim ca ai nevoie de o solutie prompta si eficienta, din partea unui specialist. Serviciul de tractare auto este disponibil la orice ora, in orice zi a saptamanii – exact atunci cand ai tu nevoie de el.

Poti beneficia de serviciul de tractare auto atunci cand:

• masina ta are o defectiune electrica;

• masina ta are o defectiune mecanica;

• ai avut un accident rutier.

• nu mai ai combustibil, sau ai alimentat cu combustibilul gresit;

• ai pierdut sau ai deteriorat cheile;

• ai probleme cu pneurile;

• alta situatie care te impiedica sa-ti continui calatoria.

Service auto mobil – Noi venim la tine

Service auto mobil – Noi venim la tine
Principalul motiv pentru care anvelopele sunt inlocuite se refera la confortul si siguranta pe care acestea trebuie sa o ofere soferului.
Un alt motiv pentru care anvelopele trebuie inlocuite, il reprezinta uzura sau deteriorarile. Practic, anvelopele trebuie scoase din uz cand nivelul minim acceptat al gradului de uzura a fost atins, cauciucul prezinta deteriorari sau accidente (pene, taieturi, lovituri, fisuri, galme, sub-presiune, suprasarcina).
Din aceasta cauza, anvelopele, inclusiv cea de rezerva, trebuie sa fie inspectate regulat la fiecare doua saptamani. Inspectia periodica contribuie foarte mult la prelungirea duratei de viata a acestora. Daca identificati sau suspectati o deteriorare, trebuie sa apelati pentru o verificare profesionista la un service specializat.
Atunci cand te confrunti cu o problema la nivelul anvelopelor si cauti o rezolvare rapida, noi iti putem furniza solutia, datorita service-ului mobil TRANS 24 FVC. Ai facut pana si constati ca roata de rezerva nu poate fi folosita sau ai probleme la mai multe roti si nu-ti ajunge doar o singura roata de rezerva. Trebuie sa-ti schimbi anvelopele de vara cu cele de iarna urgent si nu ai cum sa ajungi la un service specializat. Pentru fiecare dintre aceste situatii, solutia la care poti apela este un service de roti la domiciliu sau oriunde ai nevoie de servicii profesioniste.
Echipa de vulcanizatori dedicati de la TRANS 24 FVC se va deplasa la tine si iti va remedia problema aparuta, reducand astfel stresul de a avea masina blocata si timpul pe care il poti pierde in asteptarea unei solutii. Fiecare service mobil este echipat cu aparatura moderna, necesara pentru serviciile de montaj si echilibrare roti.
Ce servicii ofera service-urile mobile de la TRANS 24 FVC?
  • Demontare roti
  • Demontare anvelope existente
  • Montare anvelope noi sau vulcanizare anvelope existente
  • Echilibrare roti
  • Montare roti
  • Service auto
Echipele mobile se pot deplasa la locul unde ai ramas blocat din cauza unei probleme aparute la nivelul rotilor, la domiciliul tau, la birou sau la o locatie comunicata in solicitarea facuta.
Program service-urile mobile TRANS 24 FVC este NON STOP
Pentru a solicita acest service auto mobil de la TRANS 24 FVC, ne poti contacta la numerele de telefon 0740 801 111 / 0728 955 555 sau pe adresa de email office@tractari24brasov.ro
Noi TRANS 24 FVC – ne deplasam in orice locatie din Brasov si din tara pentru a va asista cu servicii de inlocuire si montaj anvelope. Daca ati ramas in pana sau masina nu mai porneste, noi va putem reda mobilitatea! Suntem complet pregatiti pentru a va oferi servicii de echilibrare roti, deblocare prezon antifurt, montaj roata de rezerva si pornire autoturism.
„Mobilitatea clientilor nostri este prioritara”
Vulcanizare Brasov

Pleci cu masina in vacanta ?

Vremea se arata tot mai prietenoasa, temperaturile cresc si cheful de vacanta este direct proportional. Poate cel mai neplacut moment atunci cand esti hotarat sa-ti petreci timpul in concediu alataturi de cei dragi tie, fie ei familia sau prietenii este sa ramai cu masina in pana. Intr-un oras necunoscut, sau si mai rau undeva pe camp si pe autostrada. Motiv pentru care iti oferim un ghid de verificare inainte sa pleci cu masina in vacanta.

  1. Starea anvelopelor

Chiar daca acestea arata bine, nu inseamna ca esti in siguranta circuland cu ele, mai ales cand vine vorba de un drum lung. Ar trebui sa tii cont de cateva astepte esentiale cand vine vorba despre anvelopele tale. Anul de fabricatie, acestea nu au voie sa fie mai vechi de 5 ani, iar depozitarea lor de la un sezon la altul (vara/iarna) trebuie sa fie adegvata. Adica ferite de soare si umezeala.  Atentie la anvelopele care prezinta crapaturi, acestea sunt cu risc mare de exploxie la viteze mari cand presiunea in anvelopa creste. Adancimea profilului anvelopei, masurata cu orice subler de adancime nu trebuie sa fie mai mica de 0,7 mm (aceasta dimensiune poate sa difere de la un producator la altul).

Chiar si cu aceasta adancime anvelopele sunt deja la sfarsitul perioadei de intrebuintare si se recomanda inlocuirea lor. Nu in ultimul rand, respecta profilul anvelopei, fie el de vara sau iarna. Nu circula cu anvelope de iarna , la temperature de peste 7 grade, in aceste conditii eficienta la franare scade considerabil. Acelasi sfat este valabil si pentru anotimpul de iarna, dupa cum bine stiti, veti face patinaj artistic cu anvelopele de vara montate pe masina.

  1. Starea bateriei

Masina porneste, uneori mai greu, alterori la prima cheie. Totusi o verificare inainte de plecare nu ar strica. Motivul este simplu, bateria s-ar putea sa fie buna. Dar incarcarea alternatorului sa nu fie cea mai buna. Ca rezultat, veti distruge bateria probabil inca functionala. Iar daca veti ramane in drum fara curent la masina va fi cu atat mai neplacut. In acest caz singura varianta este transportarea masinii pe o platforma sau tractarea ei, cost la care se mai adauga si reparatia alternatorului in conditii de urgenta.

  1. Nivelul lichidelor

Racirea si ungerea motorului sunt esentiale mai ales in anotimpul cald atunci cand pleci cu masina in vacanta. Nu aveti nevoie de asistenta unui service autorizat pentru verificarea nivelului de ulei. In schimb aveti nevoie de parerea mecanicului despre starea uleiului mai mult sau mai putin lichida si gradul de oxidare. De asemenea tot singuri puteti verifica nivelul de antigel din vasul de expansiune, insa nu puteti verifica nivelul acestuia de inghet in cazul unei calatorii pe anotimp rece.

  1. Sistemul de franare

Aici trebuie sa interveniti de urgenta daca auziti zgomote ciudate la franare sau franarea este ineficienta. In conditii de urgenta frana este singura salvare. Mai putin conteaza cum accelereaza masina, important este sa putem frana la nevoie. Simptome precum: pedala de frana moale, sau trepidatii in pedala la franare, roti incinse si miros intens de ferodo, ar trebui sa va duca cu gandul direct la vizita in service. Atentie! Mirosul de ferodo ar putea sa fie si un semn ca ambreiajul ar putea sa cedeze.

  1. Sistemul de directie

Chiar daca nu prezinta un risc direct, merita o verificare daca masina tot ajunge in service. Am intalnit oameni nefericiti atunci cand au fost blocati in timpul concediului cu masina in service, din cauza un cap de planetara rupt. Care saracul se auzea el de multa vreme acolo jos, dar s-a rupt cand le-a fost lumea mai draga. De asemenea atentie mare la pivotii, capete de bara si bielete de directie. Joaca un rol elementar in mentinerea traictoriei rotii. Nimeni nu-si doreste nu nu-l mai asculte volanul atunci cand vrea sa realizeze un viraj.

6. Instalatia de climatizare

Poate nu este un punct important pentru toata lumea, insa aduce un plus de confort la temperaturi ridicate si merita o verificare inainte de plecare. S-ar putea sa ramaneti fara freon in instalatie cand va este lumea mai draga. Ce nu stie inca multa lume este ca igienizarea instalatiei cu ozon joaca un rol important in santatea celor care calatoresc. Aceasta operatiune se recomanda anual, in general primavera,  are un cost redus si dureaza maxim o ora. Impreuna cu igienizarea se recomanda si schimbarea filtrului de polen al masinii. Cunoscut si sub numele de filtru de habitaclu. Va schimba total calitatea aerului ventilat in habitaclu.

Service auto non stop

NORME GENERALE – TRANSPORT INTERN

   Activitatea de transport cu mijloace auto
Art. 12.– Circulatia mijloacelor de transport auto pe teritoriul care apartine persoanei juridice sau persoanei fizice se va face numai pe cai de circulatie si acces special amenajate in acest scop. Latimea cailor de circulatie in incinta unitatii se va stabili in functie de gabaritul mijloacelor de transport utilizate, felul circulatiei (intr-un sens sau in ambele sensuri), natura si dimensiunile materialelor transportate. Ea nu poate fi mai mica decat cea prevazuta in tabelul 1 din „Normele generale de protectie a muncii”.
Art. 13.– Amenajarea cailor de circulatie din incinta unitatii se va face potrivit tipurilor de mijloace de transport utilizate.
Art. 14.– Pentru circulatia mijloacelor de transport auto trebuie aplicate seletc.iv prevederile „Regulamentului de circulatie pe drumurile publice”. Zonele periculoase vor fi marcate pri n indicatoare de securitate, corespunzatoare standardelor, iar noaptea aceste zone vor fi semnalizate prin lumini de culoare rosie.
Art. 15.– Cand este necesar, in zonele periculoase, se va organiza pilotarea mijloacelor de transport sau se vor stabili postu ri de supraveghere si dirijare a circulatiei.
Art. 16.– Imbracamintea cailor de circulatie si acces trebuie intretinuta in permanenta astfel incat sa nu prezinte denivelari care sa afetc.eze securitatea circulatiei.
Art. 17.– Pe timp de noapte caile de circulatie trebuie iluminate corespunzator standardelor in vigoare.
Art. 18.– Caile de circulatie trebuie mentinute in permanenta libere, curate, asigurate impotriva pericolului de alunecare si derapare.
Art. 19.– Distanta libera minima intre doua mijloace de transport alaturate care se incarca sau se descarca simultan va fi:
           – pentru autocamioane – 1 m;
           – pentru tractoare cu remorci – 1,5 m;
           – pentru autostivuitoare – 2 m.
            Daca din cauza frontului de lucru nu se pot respecta distantele prescrise, se interzice incarcarea sau descarcarea simultana.
Art. 20.– Stationarea mijloacelor de transport auto se va face astfel incat sa asigure o distanta libera de cel putin 2,5 m pana la linia de cale ferata.
Viteze de circulatie
Art. 21.– Vitezele maxime de circulatie a mijloacelor de transport auto in incinta trebuie stabilite de conducerea persoanei juridice sau persoana fizica si astfel limitate, incat sa fie asigurata securitatea circulatiei.
Art. 22.– La autovehiculele cu instalatie de franare pneumatica sau hidraulica coborarea pantelor se va face fara oprirea motorului si in mod obligatoriu cu frana de motor.
Art. 23.– Coborarea pantelor trebuie facuta cu motorul cuplat in treapta de viteza cu care s-a urcat.
Circulatia pietonilor
Art. 24.– Circulatia pietonilor, de regula va fi separata de circulatia autovehiculelor. Incrucisarile cailor de circulatie a pietonilor cu cele ale autovehiculelor se vor reduce la minim. In locurile periculoase se vor instala bariere, indicatoare etc.
Art. 25.– Cand lipsesc trotuarele, pietonii vor circula pe partea stanga a cailor de circulatie, in directia lor de mers.
Art. 26.– Traversarea cailor de circulatie de catre pietoni se va face numai prin locurile unde sunt indicatoare sau marcaje. Atunci cand acestea lipsesc, traversarea se va face dupa ce in prealabil pietonii s-au asigurat ca nu exista vreun pericol. Efectuarea operatiei de incarcare-descarcare a mijlocului de transport auto
Art. 27.– Varsta si sexul persoanelor care pot efectua operatii manuale de incarcare-descarcare si transport, precum si natura si greutatea materialelor manipulate, trebuie sa se conformeze prevederilor din Normele generale de protectie a muncii.
Art. 28.– Locurile destinate pentru operatiile de incarcare si descarcare a mijloacelor de transport trebuie prevazute cu cai de acces amenajate corespunzator si spatii de intoarcere cu o raza de curbura care sa permita o manevrare nepericuloasa. Pe timp de iarna, caile de acces trebuie curatate de zapada si gheata si presarate cu nisip, zgura, etc. Pe timp de noapte aceste locu r i trebuie sa fie bine luminate.
Art. 29.– Operatiile de incarcare-descarcare trebuie executate numai sub supravegherea permanenta a conducatorului formatiei de lucru, instruit special in acest scop, care va stabili procedeul de lucru, nepericulos. In lipsa conducatorului, operatia trebuie condusa de ajutorul acestuia. Daca formatia de lucru se imparte in doua sau trei echipe, fiecare din ele trebuie condusa de catre un responsabil numit dintre muncitorii cu experienta.
Art. 30.– Inainte de inceperea operatiilor de incarcare-descarcare, conducatorul formatiei va intocmi un plan de lucru si de repartizare a sarcinilor pe muncitori, aratandu-i detaliat fiecaruia locul si obligatiile ce-i revin, verificand totodata functionarea corecta a utilajelor, dispozitivelor si sculelor ce se vor utiliza. In cazul executarii unor operatiuni deosebite, explicatiile asupra modului de lucru, trebuie insotite de demonstrarea practica a metodelor ce urmeaza a fi aplicate. Lucrarile trebuie incepute numai dupa ce conducatorul formatiei de lucru s-a convins ca toti lucratorii au inteles si si-au insusit obligatiile ce le revin.
Art. 31.– Daca in timpul lucrului apar modificari privind conditiile de manipulare, conducatorul formatiei de lucru trebuie sa instruiasca personalul din formatie asupra noilor conditii de lucru.
Art. 32.– Inainte de a trece la incarcarea unui mijloc de transport, conducatorul formatiei de lucru (ajutorul acestuia) trebuie sa controleze starea lui, insistand asupra platformei pe care se aseaza sarcina, obloanelor, incuietorilor si sigurantelor. Mijloacele de transport necorespunzatoare nu trebuie admise la incarcare.
Art. 33.– Inainte de inceperea operatiilor de incarcare-descarcare a unui mijloc de transport, acesta trebuie asigurat contra deplasarii necomandate, prin cuplarea sistemului de franare de ajutor pe teren orizontal si a sistemului de franare de ajutor si saboti de oprire pe teren in panta. Se interzice deplasarea mijlocului de transport in timpul efectuarii operatiilor de incarcare-descarcare.
Art. 34.– Aleger ea mijloacelor ajutatoare pentru operatiunile de incarcare-descarcare (unelte, carucioare) trebuie facuta de catre conducatorul formatiei de lucru, in functie de felul, volumul si greutatea materialului de natura terenului si tipul mijlocului de transport .
Art. 35.– La manipulare muncitorii trebuie sa se asigure ca obiectele respective se pot prinde sigur cu uneltele de apucare sau cu mainile.
Art. 36.– Inainte de a efectua operatia de incarcare- descarcare, conducatorul formatiei de lucru trebuie sa examineze ambalajele materialelor pentru a evita ranirea mainilor in cuiele iesite, aschii, muchii ascutite, fier balot, etc. Nu se vor incarca materialele ale caror ambalaje sunt deteriorate.
Art. 37.– Materialele incarcate in mijlocul de transport trebuie sa fie uniform repartizate pe platforma acestuia si asigurate impotriva deplasarii, rasturnarii sau caderii in timpul transportului. Asezarea materialelor va fi facuta in asa fel incat conducatorul mijlocului de transport sa aiba asigurata o buna vizibili tate.
Art. 38.– Materialele ambalate care depasesc inaltimea obloanelor, trebuie sa fie ancorate sau legate bine cu franghii, lanturi s.a. pentru a nu cadea din autovehicul, in timpul mersului. Legarea incarcaturii care prezinta muchii taioase se va face astfel incat in timpul transportului sa nu se produca deteriorarea sau desfacerea legaturilor.
Art. 39.– Materialele in vrac nu trebuie sa depaseasca inaltimea obloanelor autovehiculului si nici capacitatea de incarcare a acestuia. In cazul cand incarcatura are o greutate specifica mica, nedepasind capacitatea de incarcare admisa, se pot utiliza inaltatoare de obloane.
Art. 40.– Materialele pulverulente trebuie acoperite cu prelate pentru a evita imprastierea lor in timpul transportului.
Art. 41.– Inainte de incepere a dezlegarii incarcaturii, conducatorul mijlocului de transport trebuie sa se convinga personal ca nu se afla persoane in zona potential periculoasa.
Art. 42.– Este interzisa folosirea mijlocului de transport care produce rateuri la operatia de incarcare-descarcare a materialelor inflamabile. Cand este cazul, mijlocul de transport trebuie oprit imediat si impins la o distanta mai mare de 50 m pentru a se evita pericolul de incendiu. Persoanele aflate in apropiere, au obligatia de a da ajutor pentru indeparta rea mijlocului de transport.